به نقل از «فارس»

فارس من| چرا دوچرخه‌های بیدود دود شده‌اند؟

تاریخ انتشار: ۱۹ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۸۸۲۶۹

خبرگزاری فارس؛ فارس من: مخاطبان سامانه تعاملی فارس من با ثبت پویشی خواستار بازگشت دوچرخه‌های بیدود به سطح شهر تهران شدند. علیرضا رضائیان یکی از حامیان این پویش در گفت‌وگو با خبرنگار فارس گفت: «من در مرکز شهر زندگی می‌کنم. در طول روز رفت و آمد و ترافیک در آنجا با توجه به حضور مشاغل مختلف زیاد است به همین دلیل استفاده از دوچرخه های بیدود ترددم را خیلی راحت می‌کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

»

دوچرخه بیدود، دوچرخه‌های اشتراکی نارنجی‌رنگی بود که از سال ۹۷ در سطح شهر تهران فعال شدند. کاربران این دوچرخه‌ها می‌توانستند با هزینه‌های اندکی از این دوچرخه‌ها استفاده کنند و هرجایی از شهر که تمایل داشتند، دوچرخه را متوقف کنند یا سوار دوچرخه‌های متوقف شده بشوند. بیدود با ۲۶ ایستگاه رسمی در تهران شروع به کار کرد و به تدریج توسعه یافت و بیش از ۵۷۰۰ دوچرخه در آن فعال بودند. این طرح پس از مدتی در شهر شیراز هم فعال شد.

حامی پویش ادامه داد: «من برای رفتن به محل کارم از مترو بهارستان استفاده می‌کنم. تا وقتی دوچرخه‌ها در سطح شهر وجود داشتند از خانه تا مترو را با آنها می‌رفتم اما از زمانی‌که‌ این دوچرخه‌ها جمع‌آوری شده‌اند باید هزینه های زیادی را برای رفت و آمد به محل کارم صرف کنم.»

طرح دوچرخه‌های بیدود، اما پس از چندین فراز و نشیب، سرانجام در مرداد ماه سال ۱۳۹۸ به تدریج از سطح شهر جمع‌آوری شد و اکنون در هیچ کجای شهر اجرایی نمی‌شود. مجتبی شفیعی معاون اسبق حمل و نقل عمومی شهر تهران  در سال ۱۴۰۱ گفته بود: «طرح دوچرخه‌های بیدود یک مد حمل‌ و نقلی است که به هیچ عنوان نمی‌توان آن را حذف کرد اما در تهران خیلی از آن استفاده نشده است که باید سعی کنیم سهم این مد غیرموتوری را که به سلامت شهروندان، کاهش ترافیک و آلودگی هوا کمک می‌کند، افزایش دهیم.»

رضائیان که تردد زیادی در مرکز شهر و بالاخص خیابان جمهوری تهران دارد، ضمن انتقاد از جمع‌آوری دوچرخه‌ها اظهار کرد: «من موتورسیکلت‌های زیادی را می‌بینم که بدون رعایت هیچ قانونی مسافران مختلف را جابه‌جا می‌کنند و بارها شاهد تصادفات این موتورسیکلت‌ها بوده‌ام. اگر این دوچرخه‌ها بالاخص مدل برقی آنها راه‌اندازی شود، بسیاری از مردم می‌توانند استفاده کنند که به لحاظ زمانی و کاهش خطرات می‌تواند مفید باشد.»

حامی پویش با اشاره به مزیت‌های این دوچرخه‌ها گفت: «من به عنوان یک کارمند در طول روز فرصت چندانی برای ورزش ندارم. این دوچرخه‌ها برای تأمین سلامت جسمی تاثیر بسزایی داشت به‌گونه‌ای که صبح‌ها برای رسیدن به مترو می‌توانستم نیم ساعتی تحرک بدنی داشته باشم.»

وی با انتقاد از نحوه مدیریت مسؤولان در حفظ این پروژه بیان کرد: «طرح دوچرخه‌های بیدود می‌توانست به تدریج به صورت یک فرهنگ درآید. حتی من شخصاً به آن عادت کرده بودم اما یکباره بدون هیچ دلیل قانع‌کننده‌ای جمع‌آوری شد.»

یعقوب آزاده دل مدیر واحد توسعه سیستم های حمل و نقل پاک در خرداد ماه ۱۴۰۱ از طرح جدید دوچرخه های اشتراکی خبر داده بود که از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک در شهر برنامه‌ریزی شده و در انتظار جذب سرمایه‌گذار بود. هرچند او گفته بود این طرح «به زودی اجرا خواهد شد» اما با گذشت یک سال از این وعده، هنوز خبری از دوچرخه‌های اشتراکی نیست. 

شما هم اگر مایل به استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی هستید می‌توانید پویش را در اینجا امضا کنید. در صورتی که تعداد حمایت‌ها به ۱۰۰۰ امضا برسد، پیگیری موضوع از سازمان‌های مربوطه در دستور کار «فارس من» قرار خواهد گرفت.

 

پایان پیام/ 

منبع: فارس

کلیدواژه: معاون حمل و نقل عمومی شهر تهران دوچرخه بیدود مجتبی شفیعی حمل و نقل پاک دوچرخه های اشتراکی دوچرخه های بیدود دوچرخه ها جمع آوری فارس من سطح شهر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۸۸۲۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیشگیری از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت با ساخت پارکینگ هوشمند

صادق گلیانی مدیر واحد فناور مستقر در مرکز رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا با اشاره به ساخت پارکینگ هوشمند برای جلوگیری از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت در این شرکت اظهار کرد:‌ محصول مورد نظر وسیله‌ای بوده برای نظم‌دهی دوچرخه در زمان پارک که می‌تواند از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت نیز پیشگیری کند.

وی دباره عملکرد پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت عنوان کرد: پس از قرارگیری دوچرخه یا موتورسیکلت در جای تعبیه شده روی دستگاه، کاربر می‌تواند همه قسمت‌های بازشونده و مهم وسیله مورد نظر خود را با استفاده از کابل فولادی که در پشت دستگاه قرار دارد، قفل کند که به محض قفل شدن، دزدگیر فعال شده و نزدیک شدن به پارکینگ توسط سنسور‌های حرکتی تشخیص داده می‌شود و در صورت رعایت نکردن فاصله مجاز و نزدیکی بیش‌ازحد به‌وسیله قفل شده برای جلوگیری از آسیب یا کنجکاوی بوق هشدار به صدا درمی‌آید.

مدیر واحد فناور دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد افزود:‌ هرگونه آسیب و بریدگی سیم فولادی باعث به صدا درآمدن سیستم هشدار طولانی‌مدت می‌شود که با قطع جریان برق ساختمان، سیستم به‌صورت خودکار توسط منبع تغذیه دستگاه به حالت کم‌مصرف تغییر حالت می‌دهد و تا ۶ ساعت به کار خود ادامه می‌دهد و هرگونه تماس یا حرکت دادن غیرمتعارف وسیله نقلیه، توسط سنسور‌ها تشخیص داده می‌شود و آژیر هشدار فعال می‌شود.

گلیانی با تشریح ظاهر و بدنه پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت بیان کرد: ظاهر شیک و منحصربه‌فرد دستگاه با گره چینی ایرانی و طراحی مدرن، حس مدرنیته همراه با هویت ایرانی را به کاربر القا می‌کند. ابعاد دستگاه عرض ۶۰ سانتیمتر، ارتفاع ۱۰۰ سانتی‌متر و ضخامت ۲۰ سانتیمتری دارد که می‌تواند در هر مکانی نصب شود.

وی اضافه کرد: جنس به کار رفته در این دستگاه از ورق فلزی و ترموود باکیفیت بوده و یراق‌آلات به کار رفته از باکیفیت‌ترین محصولات بازار است. یراق‌آلات سیستم امنیتی طراحی و خاص محصول ساخته می‌شود که نمونه این یراق‌آلات را نمی‌توان در بازار یافت و نصب راحت و بدون تخریب نیز از دیگر مزایای این دستگاه است.

مدیر واحد فناور «مهراز صنعت سبز» گفت: عشق و علاقه به وسایل نقلیه وابستگی و حس تعلقی را به وجود می‌آورد که فراتر از رابطه انسان و یک وسیله نقلیه است که فقط می‌تواند فرای مسائل مالی، ضربه‌های روحی و روانی را همراه داشته باشد. پیشگیری از سرقت همیشه دغدغه بوده که با توجه به سهولت در فروش مال مسروقه دوچرخه و موتورسیکلت در کشور بر آن شدیم تا محصولی جهت پیشگیری از سرقت تولید کنیم.

گلیانی توضیح داد:‌ این واحد فناوراز منظر کارکردی برای تقویت استفاده از دوچرخه در شهرها مجهز بوده و زمانی که پارکینگ‌های امن دوچرخه در شهر‌ها تعبیه شوند، شهروندان تشویق می‌شوند تا از دوچرخه برای رفت‌وآمد‌های روزانه خود استفاده کنند که این بر سلامت جامعه و پاک نگهداشتن هوای شهر‌ها کمک بسیار شایانی خواهد داشت.

وی مطرح کرد: حمایت مالی و بازاریابی یکی از عمده‌ترین کمبود‌های شرکت‌هایی هستنند که توسط دانشجویان تأسیس شده‌اند. مطابق قراردادی که بین این شرکت و مرکز رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد منعقد شده با توجه به حمایت دانشگاه از این محصول، درصدی از سود فروش محصول به دانشگاه تعلق می‌گیرد. شرکت مهراز صنعت سبز از سه عضو دانشجویی و یک عضو هیئت علمی دانشگاه در سال ۱۴۰۰ فعالیت خود را به‌صورت حقوقی آغاز کرد که محصول محوری این شرکت پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت است.

به گزارش آنا، صادق گلیانی مدیر این واحد فناور دانشجوی ترم آخر کارشناسی ارشد برنامه‌ریزی شهری بوده که دو ثبت اختراع و یک ثبت طرح صنعتی داشته و در جشنواره‌های گوناگون پژوهشی حائز مقام‌های متعددی شده است.

گفت‌وگو از لادن لنگری

انتهای پیام/